在交通建設(shè)項目招投標階段，造價管理相關(guān)問題日益突出?；诖耍恼玛U述了招投標工作對工程造價的影響，分析了招投標階段造價管理過程中存在的問題，如競標缺乏一定的規(guī)范性、評標方式缺乏一定的科學(xué)性等。

1、引言

隨著交通線路的不斷擴大，工程項目建設(shè)過程中的招投標階段逐漸成為成本控制管理環(huán)節(jié)中的突出問題，在招投標過程中，通常要結(jié)合投標人的報價以及具體施工方案進行綜合全面的考察與評價，結(jié)合實際狀況，選擇報價合理、且具備專業(yè)施工技術(shù)和經(jīng)驗的施工團隊，因此，招投標階段的造價控制手段對施工方以及投資方的權(quán)益都有著極為重要的實際意義。

2、招投標對工程造價的影響

隨著交通建設(shè)項目逐漸增多，市場環(huán)境日益復(fù)雜化，為了促進我國交通建設(shè)行業(yè)逐漸向規(guī)范化的方向發(fā)展，招投標機制應(yīng)運而生，這是逐漸完善市場機制的重要舉措，在交通建設(shè)項目發(fā)展以及施工造價管理過程中有著極其重要的作用，但目前由于多方面的因素，如環(huán)境以及人為因素的干預(yù)，導(dǎo)致在實際工程項目建設(shè)過程中存在諸多不符合規(guī)范的行為，這些行為對招投標階段造價控制管理造成了嚴重的影響。其中較為突出的是，在項目施工過程中，施工方由于設(shè)計圖紙以及方案不夠完善或者是時間緊迫，為了趕工程進度等，出現(xiàn)一系列不合規(guī)現(xiàn)象，業(yè)主方面采用施工設(shè)計圖紙預(yù)算下調(diào)的系數(shù)為標底，所以，在實際的評價中便以投標方下調(diào)率設(shè)置為評價指標，這種行為對工程造價的科學(xué)管理造成了一定的負面影響，不能合理控制招投標階段的造價，無法直接確定以及掌握工程項目的實際造價，且在評價過程中，其價格也無法透明化，投標方給出的價格不能準確體現(xiàn)出以往的施工狀況及消耗水平之間的不同差異。同時，這種方法缺乏一定的科學(xué)合理性，不能準確得出實際的價格，因此，施工圖的價格預(yù)算不夠科學(xué)合理在很大程度上會造成施工報價不夠精準，從而無法對工程造價實施有效的控制。此外，不確定因素也是導(dǎo)致風險發(fā)生的主要因素，多種風險因素中有間接作用的也有直接作用的，它們之間相互影響。風險因素、風險事件以及損失，通常稱之為三要素。

3、招投標階段造價管理過程中存在的問題

近年來，我國城市化的進程不斷加快，各項基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模也在不斷擴大，極大促進了我國交通事業(yè)的發(fā)展，但在實際的發(fā)展過程中，面臨著諸多問題以及挑戰(zhàn)。為了使我國交通建筑市場逐漸規(guī)范化，招投標制度被廣泛運用于交通工程項目建設(shè)中，隨著招投標制度的不斷發(fā)展，其在項目建設(shè)造價管理階段發(fā)揮著極其重要的作用。但就目前造價控制工作開展現(xiàn)狀來看，由于外界因素的影響，使得評價指標缺乏科學(xué)合理性，對工程造價的結(jié)果造成了一定的影響。總結(jié)來說，在交通項目建設(shè)過程中，招投標階段的造價控制存在以下問題：

3.1競標缺乏一定的規(guī)范性

交通事業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也使市場競爭愈加激烈，在交通建設(shè)項目實際的招投標階段，對于造價的控制以及管理工作中，許多投標方為了競標成功，往往不顧一切，從而忽略了市場存在的風險。還有部分投標方利用“惡意降價”的低價競標方式，擾亂了競標環(huán)境。這些不具備科學(xué)合理性的競標行為造成了因競標方提供的中標價格太低，使得施工方在對建筑材料進行購置時，采購費用缺乏，迫于壓力導(dǎo)致采購方在實際采購過程中，往往采用違規(guī)的方式追加費用，或是采用非正常的手段盡可能地減少工程建設(shè)成本，對交通建設(shè)工程的施工以及后期運營埋下了安全質(zhì)量隱患。此外，由于投標報價低于實際的結(jié)算費用，使得工程造價管理不能得到科學(xué)合理的控制。

3.2評標方式缺乏一定的科學(xué)性

在實際的招投標過程中，評價機制缺乏一定的科學(xué)合理性，且計算方法有待進一步完善，在評價過程中，沒有對工期、造價以及質(zhì)量之間的關(guān)系進行綜合考慮，是導(dǎo)致評標結(jié)果不夠準確的主要原因之一。就目前的評標方式來看，評標方法以及指標具有較強的主觀特點，沒有從定量的方向以及角度對投標方案進行分析，導(dǎo)致評標結(jié)果有待進一步考量。此外，就當前我國評標制度的具體實施情況來看，評標時間有限，評委缺乏一定的定標權(quán)，使得評標過程無法達到理想的效果。

3.3標底確定缺乏一定的合理性

在交通項目建設(shè)過程中，標底的編制通常以施工圖預(yù)算下浮系數(shù)作為標底，往往忽視了實際的市場風險等外界因素對工程造價的影響，只是一味地主觀意識上降低工程造價，當投標額度超出預(yù)期時，未能及時采取應(yīng)對措施盡可能降低限額，只是采用對超額部分視為廢標的行為進行處理。類似不合規(guī)的現(xiàn)象層出不窮，使得交通建設(shè)工程項目標底和實際脫軌，不能真實反映交通建設(shè)項目的實際造價，且在整個投標過程中缺乏相應(yīng)的競標公平性，嚴重損害了承包商的合法權(quán)益，工程建設(shè)的質(zhì)量以及安全也得不到充分的保障。

3.4保護主義傾向

隨著交通行業(yè)的快速發(fā)展，許多區(qū)域或企業(yè)為了保障利益，往往會在編制招標文件中故意制定相關(guān)具有一定地方保護主義色彩的條例，這樣的不合規(guī)行為會導(dǎo)致在招標階段缺乏一定的客觀公正性，缺乏一定的透明度，部分招標方為了維護自身利益，將工程項目分成多個小階段，其中施工條件較好且利潤豐厚的階段留給與之關(guān)聯(lián)的投標方或內(nèi)部人員，其他中標部分的施工條件有限，對競標者造成了嚴重的影響，且失去了一定的公平性和合理性。